【智車(chē)派新聞】據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)消息，2025年9月，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量與裝車(chē)量雙雙走高。當(dāng)月，我國(guó)動(dòng)力及其他電池合計(jì)產(chǎn)量達(dá)151GWh，同比增長(zhǎng)50%。1至9月累計(jì)產(chǎn)量為1122GWh，同比增長(zhǎng)44%。同期，新能源汽車(chē)合格證產(chǎn)量達(dá)143萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)22%；1-9月累計(jì)達(dá)959萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%，其中純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量580萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，插電混動(dòng)乘用車(chē)328萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)及貨車(chē)46萬(wàn)臺(tái)，整體產(chǎn)量表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　在裝車(chē)方面，2025年9月動(dòng)力電池裝車(chē)景氣度達(dá)到年內(nèi)高位，產(chǎn)量中裝車(chē)比例回升至50%，其中三元電池裝車(chē)率達(dá)44%，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)率達(dá)52%。此前，受儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)需求快速擴(kuò)張影響，動(dòng)力電池裝車(chē)占比呈下降趨勢(shì)，2021年為70%，2022年降至54%，2023年與2024年穩(wěn)定在50%左右。2025年全年平均裝車(chē)比例為44%，較前期有所回落，但9月數(shù)據(jù)顯著回升，終端需求回暖。

　　從技術(shù)路線(xiàn)看，磷酸鐵鋰電池持續(xù)替代三元電池。2025年1-9月，鋰電池累計(jì)裝車(chē)量達(dá)494GWh，同比增長(zhǎng)42%。乘用車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)車(chē)型電池需求同比增長(zhǎng)35.5%，插電混動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)16.1%。商用車(chē)方面，9月純電動(dòng)貨車(chē)電池裝車(chē)量同比猛增164%，插電混動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)32%。需求結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化：純電動(dòng)客車(chē)電池用量占比從2020年的18.5%大幅下滑至2025年的1.1%，而插電混動(dòng)乘用車(chē)占比從2021年的6.8%提升至18.0%，純電動(dòng)乘用車(chē)占比為63.3%，兩者合計(jì)占據(jù)乘用車(chē)電池需求約80%的份額。

　　市場(chǎng)格局方面，寧德時(shí)代與比亞迪形成雙寡頭格局，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額已反超比亞迪。億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源及極電新能源等企業(yè)表現(xiàn)突出。隨著比亞迪全面轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰路線(xiàn)，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源在三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固。此外，巨灣技研、億緯鋰能在高能量密度電池領(lǐng)域進(jìn)展顯著。2025年第三季度，能量密度160Wh/kg以上車(chē)型占比為7%，較2024年的11%有所下降，主要受磷酸鐵鋰電池普及影響；而125Wh/kg以下低能量密度產(chǎn)品占比已降至1%。