【kaiyun開云智能科技】近日，法拉利提交了一項(xiàng)關(guān)于側(cè)排氣管系統(tǒng)的全新專利，旨在解決這一經(jīng)典設(shè)計(jì)長(zhǎng)期以來存在的重量、空氣動(dòng)力學(xué)及安全性問題，預(yù)示著這一高調(diào)而罕見的設(shè)計(jì)可能在未來車型中回歸。

法拉利汽車

側(cè)排氣管系統(tǒng)因獨(dú)特的造型備受車迷追捧，但其應(yīng)用卻十分有限。這類設(shè)計(jì)往往帶來重量增加、空氣動(dòng)力學(xué)效能降低等難題，迫使大多數(shù)汽車制造商望而卻步。然而，法拉利在最新專利文件中聲稱，其新系統(tǒng)“克服了傳統(tǒng)側(cè)排系統(tǒng)的缺陷”，并且“制造簡(jiǎn)便、成本經(jīng)濟(jì)”。

根據(jù)專利設(shè)計(jì)圖，排氣系統(tǒng)從前輪后方的發(fā)動(dòng)機(jī)出發(fā)，繞過特定構(gòu)件，延伸至前門底部，最終在乘客艙后方排出。這一布局能夠提升碰撞安全，系統(tǒng)能夠在發(fā)生前部碰撞時(shí)吸收部分動(dòng)能，有效抑制前輪向乘客艙擠壓，增強(qiáng)了對(duì)乘員的保護(hù)。并且還能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重，排氣管路本身充當(dāng)了結(jié)構(gòu)件，省去了額外的緩沖支架或重型支撐框架，從而實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)。

這并非法拉利首次探索側(cè)排氣管技術(shù)。早在2013年，該公司就曾為單邊側(cè)排系統(tǒng)申請(qǐng)過專利。此次的新方案則回歸了更為經(jīng)典的雙邊對(duì)稱布局。

CNMO了解到，法拉利計(jì)劃在未來五年內(nèi)推出20款新車型。其中包含多款限量版車型，該公司CEO表示：“寧愿推出更多限量車型，也不追求少數(shù)車型的巨大產(chǎn)量。”

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