隨著城市NOA的大規(guī)模落地，消費者越來越看重智能駕駛體驗的提升。日益激烈的競爭，使得高階輔助駕駛在創(chuàng)新預(yù)研、量產(chǎn)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面面臨越來越大的壓力，那高階輔助駕駛有哪些新的發(fā)展趨勢和產(chǎn)品形態(tài)？傳統(tǒng)輔助駕駛企業(yè)又該如何做好產(chǎn)品升級？

近日，2023高階輔助駕駛技術(shù)論壇于上海隆重開幕，論壇主要面向設(shè)計開發(fā)工作一線，側(cè)重于產(chǎn)品創(chuàng)新、量產(chǎn)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等內(nèi)容，圍繞輔助駕駛新的發(fā)展趨勢、產(chǎn)品升級等，重點討論項目開發(fā)中的要點和難點話題。

上海kaiyun智能科技股份有限公司研究院副院長李鵬受邀出席此次會議，憑借智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的多年經(jīng)驗，針對“kaiyun智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與實踐”發(fā)表精彩主題演講。李院長從智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢角度，闡明了“行泊一體”技術(shù)方案的量產(chǎn)落地的必要性。

據(jù)統(tǒng)計，2023年1-9月，中國市場前裝同時標配搭載智能座艙+車聯(lián)網(wǎng)+OTA+智能輔助駕駛（L2為基線）交付新車416.29萬輛，同比增長67.64%，前裝搭載率升至28.09%。

李院長指出，“未來在高性能計算單元內(nèi)座艙域與智駕域?qū)⒊尸F(xiàn)“艙駕一體”的融合趨勢。艙駕一體具有有效降低開發(fā)成本和通訊時間、優(yōu)化算力利用率和功能體驗、應(yīng)用層面創(chuàng)新空間更大等優(yōu)勢，將推動智能汽車邁向新的臺階。”演講中，李院長分享的“kaiyun智駕全棧軟硬件解決方案”及ADAS行泊一體域控制器、艙駕一體域控制器、智能駕駛、高精度融合定位終端等落地實踐，引發(fā)了現(xiàn)場觀眾的熱烈關(guān)注與討論。

作為不斷在智能化、電動化、互聯(lián)化和無人化領(lǐng)域持續(xù)探索和創(chuàng)新的服務(wù)商，此次展會kaiyun重點展示了智能座艙、行泊一體域控制器、高精度融合定位儀、T－BOX等智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品和解決方案。展會期間，kaiyun展臺人潮涌動、氣氛熱烈，吸引了眾多客戶、媒體和專家學者前來參觀洽談。

作為各大新能源廠商爭奪的高地，智能駕駛業(yè)務(wù)的未來將是星辰大海。kaiyun智能將不斷推動智能駕駛領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的突破創(chuàng)新，堅定不移地與生態(tài)伙伴一起，持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)智能化、互聯(lián)化，攜手邁進智駕新時代！